지식의 힘

자율주행이 바꾸는 도시 – 스마트시티는 누구의 것인가?“도시를 움직이는 것은 더 이상 시장도, 행정도 아니다.”2025년, 도시는 이제 알고리즘에 의해 설계되고, 자율주행 차량에 의해 운영되며, 데이터 흐름에 의해 지배되고 있습니다.스마트시티는 누구의 것인가?그것은 여전히 시민의 것일까, 아니면 테크 기업의 것인가?1. 자율주행은 도시를 어떻게 바꾸는가?자율주행은 단순히 운전자를 해방시키는 기술이 아닙니다. 그것은 도시 전체의 동선, 공간 구조, 법적 질서를 재구성하는 힘입니다. 교통체계 재편 → 신호등, 횡단보도, 정류장의 의미 변화 주차공간 축소 → 차량이 돌아다니며 대기, 도심 재생 가능 택시·버스 개념 변화 → 로보택시·공유 자율셔틀 등장 도로 설계 패러다임 변화 → 사고 방지 중심 →..

국가는 왜 테슬라를 두려워하는가 – 기술이 주권을 넘는 시대2025년, 세계 곳곳의 정부들은 조용히 한 기업을 경계하고 있습니다.그것은 삼성도, 구글도 아닌 테슬라입니다.왜 국가는 테슬라를 두려워할까요?그 이유는 간단합니다. 이제 기술은 단순한 도구가 아니라, ‘주권’을 대체하는 구조로 진화하고 있기 때문입니다.1. 테슬라는 차량을 파는 기업이 아니다많은 사람들은 아직도 테슬라를 전기차 회사로 생각합니다. 하지만 실상 테슬라는 차량을 중심으로 다음 4가지 권력을 구축하고 있습니다. 데이터 권력 – 자율주행 센서와 AI를 통한 도로·운전자 데이터 수집 에너지 권력 – 태양광+배터리+전력망을 통한 에너지 자립 시스템 교통 통제 권력 – FSD 기반 이동 흐름 제어 (도시 운영체제) 소프트웨어 생태계..

자동차 다음은 에너지다 – 테슬라는 어떻게 국가를 대신하는가?테슬라 = 전기차? 이제는 아니다.2025년의 테슬라는 더 이상 단순한 전기차 회사가 아닙니다. 그들은 에너지 생산, 저장, 유통의 전 과정을 장악하고 있으며, 심지어 일부 국가보다 더 강력한 '에너지 권력'을 가지려 하고 있습니다.1. 테슬라의 에너지 사업, 어디까지 왔는가?많은 이들이 모르지만, 테슬라는 이미 '에너지 회사'입니다. 메가팩(Megapack): 대규모 배터리 저장 시스템, 발전소 대체 가능 솔라루프(Solar Roof): 지붕과 태양광 패널의 통합 파워월(Powerwall): 가정용 배터리로 자급자족형 전력 시스템 구현2023년 테슬라 에너지 부문 매출은 60억 달러를 돌파했으며, 전기차 수익보다 성장률이 더 빠릅니다..

테슬라는 왜 싸우지 않고 이기는가 – 자동차가 아니라 OS를 파는 기업테슬라는 왜 치열한 가격 전쟁 속에서도 살아남을까?BYD가 가격을 낮추고, 샤오미가 화려한 디자인으로 돌풍을 일으켜도, 테슬라는 크게 흔들리지 않습니다. 왜냐하면 테슬라가 파는 것은 단순한 자동차가 아니기 때문입니다.1. 자동차가 아닌 'OS'를 파는 기업테슬라는 본질적으로 자동차 회사가 아니라, 운송 수단에 탑재되는 운영체제(OS)를 가진 기술 기업입니다. OTA(Over The Air)로 주행성능, 자율주행, UI 업데이트 FSD(Full Self Driving) 소프트웨어 → 구독 기반 수익 모든 차량이 연결된 데이터 네트워크 → 클라우드 AI 학습한 마디로, 테슬라는 '움직이는 아이폰'을 만든 셈입니다.차를 파는 것이 아..

테슬라는 중국 없이도 1등을 유지할 수 있을까?2024년, 테슬라는 세계 전기차 시장에서 다시 1위를 탈환했습니다.하지만 이 1위에는 한 가지 숨은 조건이 있습니다. 바로 ‘중국’입니다.지금의 테슬라는 중국 없이 성립될 수 있을까요? 아니면, 중국 의존도를 줄이지 못하면 ‘위기의 테슬라’가 될까요?1. 테슬라의 중국 의존도는 어느 정도인가?테슬라는 상하이 기가팩토리를 통해 연간 100만 대 이상의 차량을 생산하고 있습니다. 이는 전체 생산량의 약 40% 이상에 해당하며, 중국 내수 판매도 꾸준합니다. 2023년 기준, 테슬라의 매출 중 20~25%가 중국 시장에서 발생 상하이 기가팩토리 → 가장 효율적이고 저렴한 생산기지 중국은 자율주행, 배터리, 소재 분야에서도 핵심 파트너이자 경쟁자즉, 테슬라의..